龍海線 起自舊龍岩糖廠，在褒忠與大荖線相接，再續行至台西，後面有一段與台78快速道路平行，相關路線可參閱虎尾糖廠鐵道路線圖 。大荖線是從虎尾糖廠北港線右側分歧出，往西通至褒忠，訖接龍海線。所以從虎尾糖廠要去龍海線裝車場， 都是從北港線轉大荖線再接 龍海線。
93/2/15版主當天於馬公厝有才附近拍完車後，就到後壁寮旗站等待重車返回，除了拍到一列馬公厝返回重車連掛濾泥空車之超長編組外，幸運的又遇到大荖線德馬單機前往裝車場。雖然耽誤了午餐時間，但仍覺得值得。
德馬單機速度真的飛快，當時是靠剛好前去拍糖鐵的同好一路帶領，才能在鄉間縱橫的小徑中順利追到德馬蹤跡，真該感謝他!(93.2.18)
後壁寮旗站
12:02 編號143德馬單機通過後壁寮旗站，要前往龍海線裝車場。仔細看右側軌道其實有一班回廠重車尾巴還拖掛一長串濾泥低邊車。143 號德馬因為是要去 龍海線 ，要先拐到右邊的軌道接北港線，所以需要先在後壁寮站待避等待回廠重車通過。
在93/93製糖期間，虎尾糖廠原料區仍相當廣大，包含東勢、褒忠、崙背地區等地原料蔗運輸需求，所以是有運行北港線通大荖線至龍海線，以及馬公厝線及西螺崙背線。所以在當時糖廠至旗站間仍是採雙線運行，後壁寮旗站地位仍是相當重要，負責相關列車交會調度，當時所有列車通過旗站仍須使用通券取得通行權。
北港線
143號德馬單機通過北港線分歧準備前往大荖線。
大荖線
北港線於土庫大屯附近分歧出大荖線，德馬自分歧點彎道右彎續行為大荖線，若採左側直行仍為北港線通北港糖廠，高架橋後方即為分歧點大屯旗站，當時已無人員看守，上方為當時施工中的東西向快速道路。
通過旗站後糖鐵再度穿越145甲縣道
龍海線
過大荖線龍海線分歧，開始屬於龍海線，左線可接至舊龍岩糖廠，龍海線從這裡開始路線常與台78快速道路平行。
龍海線與東西向快速道路平行
12:52 德馬單機通過龍海線裝車場轉裝高台。
這座轉裝高台是龍海線少數目前仍保留之舊跡，由地方政府整修成公園。
12:56通過小鐵橋
1:01通過台西鄉158縣道
前方即是龍海線另一處裝車場
此裝車場位於台西鄉，德馬於1:02抵達此裝車場，開始連掛作業。
此鐵橋跨越馬公厝排水溝支線
下午1:21德馬抵達位於東勢鄉一處裝車場，進行連掛作業。
進行連掛作業
此為龍海線編號No4裝車場
右側直行為大荖線，回虎尾糖廠，左側分歧為龍海線，接龍岩糖廠。
下午1:46重車通過大荖線龍海線分歧。
下午2:42重車通過北港線分歧之彎道，即將回廠。
隨著北港線廢線鋪上柏油，後壁寮旗站此景只能成追憶!