哆哆咖線

哆哆咖線 是早期阿里山森林鐵路一條林場支線，泛指從阿里山沼平到塔塔加(舊名哆哆咖)之運材鐵道，舊稱哆哆咖線。因終點為東埔集材場，又稱東埔線。

歷史

日治時期阿里山林場配合伐木需求先從沼平車站往北面開發，陸續闢建了塔山線、眠月下線等林場支線。隨著該區域森林開發殆盡，遂於1931年起著手闢建從沼平車站往南面林場方向之運材鐵道，隨著開發進度與支線陸續建成，對此條路線名稱就有了不同的稱呼。
從日治時期相關文獻記載，第一階段約在1931~1932年先闢建由沼平至自忠(舊名兒玉)及自忠至新高口之路段，因相關工程文獻是以水山線稱之，故有沼平~新高口為水山線之由來。配合伐木需求並自兒玉闢建往東水山方向之鐵道水山支線(自忠派出所後方之特富野古道，即為早期水山支線之部分遺跡)。
第二階段則從新高口闢建往塔塔加之東埔集材場路線，因終點為塔塔加東埔集材場，故此段稱哆哆咖線或東埔線。約在1934年完工，至此從沼平至終點哆哆咖全長20公里貫通，便有將全段統稱哆哆咖線或東埔線之說法。
除了上述路線，從新高口另有往南闢建霞山線、石山線(可參閱Camel的登山旅遊記事版主之踏查)。相關路線可參考下方林場路線圖及蘇昭旭老師網頁。

民國67年因東埔林場線集材作業結束，此一支線鐵道陸續被拆除，舊有路基闢建為新中橫公路，所以全線大部分鐵道路跡都已消失，只能憑一些老照片追憶。有幸的是哆哆咖線於沼平車站附近之部分線路，因位於阿里山森林遊樂區內，不在新中橫公路道路闢建之範圍，故被保存約1.6公里路段，循廢棄舊鐵道一路往上路基還算完整，盡頭有一水山巨木及小水庫(詳細踏查可參閱漫步在雲端之阿里山網站介紹)，再前行即接到台18新中橫公路。

哆哆咖線(水山線)起點

哆哆咖線(水山線)起點位於沼平車站前方，此約1.6公里路線林務局曾在民國92年進行舊線修復，並於93年竣工時開行一檜木列車慶祝，並發佈新聞稿稱”水山線”計畫開行觀光列車，可惜後續因經歷民營化風波及天災，此一計畫就暫時擱置至今。
終於在今年110年2月26日林務局嘉義林管處、阿里山林鐵及文資處配合阿里山森林遊樂區柳杉疏伐作業所需，於水山線行駛蒸汽火車附掛工程列車載運疏伐林木，重現百年經典場景，希望後續能有定期之班次，定可吸引更多人來觀光朝聖。
2021/3/27於沼平車站往水山線平交道立了告示牌施工至2021/4/30，所以就沒進入看水山巨木了。

哆哆咖線比較明顯分岐點位於車站右側公園巨木集材柱附近，可見一明顯往上之分岐，下方google街景所示左方分岐即是哆哆咖線。

哆哆咖線 舊隧道遺跡

前面所述舊哆哆咖線從沼平車站一路往上盤旋之部分線路，因位於阿里山森林遊樂區內能被保存下來，至於後段大部分都已成為新中橫公路，但在台18新中橫公路92公里處山壁旁，仍有一處哆哆咖線舊隧道遺跡，如下方google街景所示左側山壁有一隧道口即是。

原本的google街景並無里程指示牌也無步道，現在公路總局養護工程處不僅立了里程指示牌，也做了完善的步道跟停車場。

解說牌面上是以東埔線稱呼，括弧哆哆咖線。

2021/3/27 至現場實拍入口內之隧道支撐壁仍算完好，與林務局出版蘇昭旭老師所著之”阿里山森林鐵路百年紀實“一書中之照片當時拍攝之隧道狀況差不多。
從遠處看感覺隧道陰暗，近距離看其實有一小段視線還是蠻清楚了，隧道內部照片黑暗處有立鐵絲圍籬。

哆哆咖線 登山鐵道

在早期沒有新中橫公路之前，哆哆咖線因為從沼平車站直通塔塔加，中途會經過玉山舊登山口(新高口)，故此林場線也常成為登山人士最便捷之路線。

照片中可見蒸汽機車只掛了一個車廂，其他人都坐在板車上，而木橋下就是高聳的山壁。
本照片是取材自中華民國自然生態保育協會出版的玉山國家公園一書，照片中蒸汽機車編號為第17號，1912年出廠，總重18噸，SL-17蒸汽火車原停放於阿里山車站展示，108年6月經阿里山公路運至嘉義車庫園區，準備修復後加入營運。

哆哆咖線自忠站

自忠(舊名兒玉)，是昔日水山支線的起點，與哆哆咖線分歧處就在今日自忠派出旁所，部分鐵道遺跡即為目前特富野古道之部份路段，是目前除了森林遊樂區內，水山線保存最好的路段。

哆哆咖線新高口站

新高口站是昔日霞山線、石山線兩條支線的木材集中地，匯集後再藉哆哆咖線運至沼平，此站也是昔日玉山(舊名新高山)的登山口，登山客便是在此站下車開始步行。
下方google街景所示一平台空地比對昔日照片(舊照片請參考此處)及LEoN’s WAY版主的考據，應就是昔日新高口站所在，左前方林務局豎立告示牌之路口即應是石山線了，雖然現地已無軌道舊跡，但順舊石山線路跡往內走，有座舊石山線隧道，仍保有木構隧道支撐(可參閱Camel的登山旅遊記事版主之踏查)。

哆哆咖線終點站

哆哆咖線終點站為東埔集材場，但究竟是在現今哪裡?
目前查詢相關網站記載，台灣國家公園入園入山申請服務網有提到上東埔停車場為日治時期上東埔集材場，對照等高線高處標高2580m，與相關文獻記載哆哆咖線東埔集材場海拔2584m相差不遠，似乎為其所在。
但根據 Blue JOE Photo Diary 網誌文章消失的哆哆咖線鐵道有前輩提到終點是在今東埔山莊的廚房後面，維基百科亦有此記錄，兩者位置其實相當近。

Google 上東埔停車場區域空照圖，紅色屋瓦為東埔山莊。

詢問東埔山莊目前營運團隊，說有遺留一座火車頭的加水水塔，對照網友資料至東埔山莊後方實地拍攝只有下方照片看來為年代久遠構造物，究竟是不是遺留之加水塔有待確認。

有關東埔集材場站此部分有待後續收集更多相關資料確認，有興趣或知道的朋友也歡迎於下方留言區提供意見討論。

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參考資料

1. 蘇昭旭:90年5月出版 阿里山森林鐵道[景觀篇]
2. 蘇昭旭:101年3月出版 阿里山森林鐵路百年紀實
3. 蘇昭旭: 東埔線 台灣登玉山鐵道的故事
4. 蘇昭旭: 阿里山鐵路 重返雲端的記憶
5. Camel的登山旅遊記事:阿里山鐵路石山線遺跡(石山引水道)
6. LEoN’s WAY:新高口‧今昔對比
7. 意象‧台灣|玉山新高口 (insighttaiwandb.com.tw)
8. Blue JOE Photo Diary 網誌: 消失的哆哆咖線鐵道
9. 漫步在雲端之阿里山網站:阿里山森林鐵路林場線
10. 飛行場の測候所網站:是水山線或哆哆咖線？是塔山線或眠月線? 阿里山鐵路林場路線命名考證
11. 內政部營建署 中華民國自然生態保育協會: 73年12月出版 玉山國家公園