木造車站 巡禮

台鐵現存 木造車站 共有21座,包括仍在營運中的14座,由北而南分別是平溪線菁桐車站,內灣線合興車站,縱貫線香山車站,海線的談文車站大山車站新埔車站日南車站追分車站,集集線的集集車站車埕車站,縱貫線石榴車站、後壁車站林鳳營車站保安車站。其中海線5座車站都是以相似的設計於1922年同時間建造,因此窗稜、門戶及屋簷都有幾分神似。
不再營運的7座,為舊山線勝興車站,停用之舊七堵車站舊關山車站、屏東線竹田車站(新站已改高架化)、三塊厝車站(已改線地下化),已改線之舊台東線檳榔車站,異地重建之新北投車站。(山佳車站為半磚造未列入)。有關木造車站相關資訊亦可參考全臺灣火車站大全這網站。

平溪線 菁桐站

木造車站-菁桐車站
2007/9/30 車站正面
菁桐車站
木遭車站房旁還保留2組號誌機閘炳

縱貫線木造車站 香山站

木造車站-香山車站
2008/3/16 車站正面

香山車站位於省道旁,現今站體於昭和三年(1928年)完工,目前為市定古蹟,屬台鐵甲種簡易站。

香山車站
2008/3/16

海線木造車站 談文站

木造車站-談文車站
2008/12/16 車站正面

談文車站入口位於台一線省道旁,因省道路基較高,站體因比路面低有點不顯眼。

談文車站
2008/12/16

由月台側鳥瞰,方能顯出整個車站斜瓦木構屋簷之美。

木造車站 大山

木造車站-大山車站
2007/10/17 車站正面

大山車站位隱身於後龍的小鄉道轉角中。

大山車站
2007/10/17

車站左側加蓋的水泥站房。

木造車站 新埔站

木造車站-新埔車站
新埔車站
新埔車站
2007/10/18 車站側邊
新埔車站
2007/10/18 月台回看車站
新埔車站
2007/10/18 鳥瞰車站

新埔車站是海線離海邊距離最近的一座車站,視野內就可見到大海。

木造車站 日南站

木造車站-日南車站
2007/10/18 車站正面

位於台中縣大甲鎮,距二高苑裡交流道不遠。

日南車站
2007/10/18 車站側邊
日南車站
2007/10/18
日南車站
2007/10/18 月台回看車站

木造車站 追分站

木造車站-追分車站
2008/12/16 車站正面

位於台中市大度區,台一線上距王田交流道不遠,也是很紅的一個小站,以販售追分站成功站追分-成功名片式車票而名噪一時。

追分車站
2008/12/16 月台側站體

旁邊還有一小許願池。
其實海線原本應該是有6座設計皆相彷的車站,原有另一座木造車站龍港車站位於苗栗縣後龍鎮,為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站,因興建新站房,原有的木造站房已拆除。

集集線 集集站

木造車站-集集車站
2003/8/3 車站正面
集集車站
2003/8/3

車埕車站

木造車站-車埕車站
車埕車站

車埕車站經歷921地震的嚴重毀損後,後續由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的,連站前的空地也使用原木鋪設,極富特色。雖不是原本就有的,仍將其納入本篇中。

舊山線 勝興車站

木造車站-勝興車站
2007/10/18 車站正面

勝興車站舊名十六份信號場,最初僅辦理列車交會及避讓,民國19年增辦客貨運輸,光復後因行政區域隸屬三義勝興村,改稱勝興車站。雖然因山線改道,但因勝興車站附近有連續隧道群魚藤坪斷橋(又名龍騰斷橋),加上目前苗栗縣又利用舊山線軌道開設了軌道自行車旅遊,所以人氣仍相當旺。

勝興車站
2007/10/18 剪票口

勝興車站採用福州杉為主要建材,這座木造車站樑柱銜接完全未使用鐵釘。

勝興車站
2007/10/18

這裡曾是台鐵鐵路最高點,海拔402.326公尺。

勝興車站
2007/10/18 鳥瞰車站

產業鐵路木造車站

除了台鐵木造車站外,阿里山林鐵保留了北門車站鹿麻產車站竹崎車站奮起湖車站 4座。
昔日太平山林鐵則保留了天送埤車站竹林車站(可參閱羅東林業文化園區)。
糖鐵保留了蒜頭車站(可參閱蒜頭糖廠五分車之旅)、溪湖車站烏樹林車站(可參閱烏樹林糖廠五分車之旅),及新建八老爺車站(可參閱新營糖廠五分車之旅)。

延伸閱讀:

對勝興車站目前最夯的鐵道自行車有興趣的話,可參考站長這篇舊山線鐵道自行車的介紹。

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