110/111年製糖期 前面文章有提過是110/12/10開始，因為工作的關係直到2週後也是聖誕平安夜當天，才安排凌晨出發南下，當天清晨天空還是有點細雨及晨霧，還好白天後偶而還可見到陽光。拍完清晨第一班糖包車， 就趕往12番龍巖農場附近，等待空車駛來。
9:12 127號德馬拖曳著重車從13番駛來，列車背景曾是馬公厝線於13番同安農場著名景觀木麻黃道，可惜的是目前僅餘幾顆落單的木麻黃孤獨佇立於鐵道旁。
龍巖農場
12番附近龍巖農場旁這個圳溝景點不同月份有著不同景致，有時圳溝有水有時旁邊的大樹落了葉顯露滄桑之美， 每次造訪總是期待著。
改良場招呼站
遠方大樹下的白色小屋即為早期馬公厝營業線之改良場招呼站。
上午都是連續發出二班空車， 然後約在10點前後陸續返回糖廠車。
10番裝車場
10番裝車場也是使用曳引車拖曳苗箱車來裝載原料蔗。
採收甘蔗時除了採收機跟苗箱車配合作業，總是少不了成群白鷺鷥等著覓食不時飛出的飛蟲。
11:01 116號德馬空重來到10番裝車場旁馬光農場大彎道，可惜彎道旁原料蔗尚未採收，過高擋住彎道視野，無法拍到過彎時的列車 。
9番裝車場
12/24糖廠剛開工第2週，9番裝車場尚未開工，不過轉裝場側線還是停了不少空蔗箱車。 原本以為是給未來幾天開工採收時用的， 其實不是，請看下文見分曉!
繁殖場招呼站
下午15:58 繁殖場旁新興旗站看柵工揮著紅色信號旗，站的位置卻不是對平交道的車輛，而是面對即將駛來的糖廠火車，揮舞著紅旗代表要德馬列車停車。
沒多久118號德馬拖著重車慢慢減速停於繁殖場側線尾端。
然後車長下車後就跑到9番前扳動轉轍器，好讓德馬單機駛入9番側線。
車長隨即再跑至空蔗箱車前將德馬與空蔗箱車的連結器掛上。
16:04 118號德馬再度拖曳著9番的空車再度前往10番方向，原先的重車仍停放於繁殖場側線上 。
原本以為118號德馬前往10番放完空車就會隨即回來，但卻直到16:44才又拖著重車通過繁殖場前 ，詭異的是重車並未於9番停車將繁殖場側線的原料蔗一併勾回，118號德馬這列數了有45節蔗箱車，是不是怕再連掛太長或其他原因不得而知，天色已暗，跟9番看柵阿伯道別就收工結束一天的記錄了。