南靖糖廠義竹地區之自有農場及原料區原屬岸內糖廠，1994年因岸內糖廠停閉，部分自有農場及原料區改由南靖糖廠接管，92/93年製糖期義竹地區東後寮農場、西後寮農場、新庄農場之原料運輸線包括農東線、農西線、樹林頭線、南勢竹線及龜佛山線，詳細運輸線請參考原岸內糖廠鐵道路線圖。
本區特色為距南靖糖廠路程較遠，因此糖廠派駐3輛德馬機車於 義竹調配站，配合竹子腳線分歧站與糖廠來的原料空車進行接駁轉運。並於南靖糖廠砂糖原料二課辦公室旁闢建機車庫，長駐於該區，不像其他機車每天會固定返回糖廠。(2004年記錄重新編輯)
南靖糖廠砂糖原料二課
南靖糖廠砂糖原料二課為管轄該原料區及自有農場辦公室，位於台19省道邊南勢竹線與農西線分歧點前方。 本區因為離南靖糖廠較遠，所以於該農場辦公室旁配置一小型機車庫，停放3~4部德馬機車供 義竹調配站 使用。
早晨7:00 時望向機車庫鐵捲門尚未開啟，所以直接走到南靖糖廠原料二課門口前等候德馬機車開出。
德馬三重連
8:30三台德馬準時開出，以三重連方式通過南靖糖廠砂糖原料二課，駛向 義竹調配站 。在糖鐵前輩許乃懿醫生著作台灣糖鐵攬勝一書中，有一幅90年製糖期時期更有配置過4部德馬上演四重連景象。
2004/1/2當日因糖廠蔗量已足，14:30三台德馬一樣以三重聯逆牽引返回原料二課車庫。
即將駛入機車庫。
14:31返回機車庫。
義竹調配站
義竹調配站 位於南勢竹線與竹子腳線分歧點附近，左線為南勢竹線，右邊分歧出竹子腳線。調配站為該區調配人員辦公休息及德馬機車臨停之處。
義竹調配站固定有三輛德馬編號分別為151，152及156號停放於此待命，進行原料調度工作。
德馬151後方水泥建築即為調配站辦公室。
當時義竹調配站前固定停放一輛藍色巡道車，有時也會有調配站人員在此休息。
義竹調配站往北不遠處有一南勢竹線與新庄線分歧點，左側分歧出新庄線，通往新庄農場，但新庄線已廢線，新庄農場原料改由農西線載運，因此新庄線會用來暫停已拉回之重車。
一列原料重車正駛往義竹調配站。
10:17編號151德馬將南勢竹線與農東線重車拉往調配站。
1/17 9:20 德馬重車離開義竹調配站開往竹子腳線分歧。旁邊那兩個大鐵桶，記得冬天很冷時糖廠大哥們都會用它燒柴取暖。
152德馬重車準備通過 義竹調配站 前方台19省道，開往竹子腳線分歧。
竹子腳線分歧站
此為原岸內糖廠竹子腳線與南靖糖廠聯絡線分歧點，直行為竹子腳線，右側分歧出南靖糖廠聯絡線，為岸內糖廠與南靖糖廠的廠際聯絡線(南靖糖廠聯絡線銜接南靖糖廠施厝寮線)。南靖糖廠接手義竹地區原岸內糖廠農場及原料區後，此處是糖廠空車與義竹地區農場重車交換之處。
因為義竹地區農場距離南靖糖廠較遠，每天上下午各有一班重車從義竹調配站開往竹子腳線分歧，與南靖糖廠派來的空車於此分歧處交換重車及空車。南靖糖廠德馬拉重車回廠，義竹調配站德馬則拉空車回調配站。這樣義竹調配站德馬就不用每日還要從義竹地區載運原料回糖廠。
2003/12/20 10:51編號150德馬空車從糖廠抵達分歧站後，將空車停於竹子腳線上，而150德馬再回到南靖糖廠聯絡線上等待重車到來。
2003/12/20 10:55編號152德馬重車從義竹原料區抵達。
編號152德馬抵達後，先將重車解連，單機至前方空蔗箱車前連掛空車廂並暫停，讓出軌道。
編號150德馬再連掛重車後，由南靖糖廠聯絡線接施厝寮線回糖廠。
10:59編號152德馬空車返回義竹調配站。
11:32編號152德馬空車返回義竹調配站。
施厝寮線
三角子線分歧
15:40編號150德馬載運義竹原料區甘蔗通過施厝寮線與三角子線分歧。
照片中施厝寮線標示通往原岸內糖廠，三角子線該製糖季當時並未觀察到是否有原料車通過。
鹿草線分歧
15:47編號150德馬通過施厝寮線與鹿草線分歧。
15:57編號150德馬通過糖廠163縣道平交道，交回路牌返回糖廠。