林口線 是台鐵一貨運支線，由台鐵桃園站分歧出，行經桃園、龜山、蘆竹至林口火力發電廠，全長19.2公里，雖然名為林口支線但實際上全程路線皆於桃園市，只有終點站林口火力發電廠位於新北市林口區。於民國55年開始鋪設、57年開始營運，主要運送林口發電廠所需燃煤而特別設置的貨運支線，當時燃煤是由臺中港卸煤於龍井儲煤場經台鐵海線、縱貫線轉林口之線運至林口火力發電廠。另有中油、台泥等專用鐵路側線，是台鐵少數賺錢的貨運支線。
林口線最終因八里台北商港完工，改由台北港卸煤再經公路運送，所以運煤貨列功成身退於2012年12月31日停駛。
現今林口發電廠已於海岸興建專用卸煤碼頭及煤倉，所以此條路線已不再有運煤需求，未來只能視桃園市區發展是否有客運需求而發展捷運化路線了。有關林口線的歷史可參閱維基百科。(2008年記錄重新編輯)
林口線台一線附近路段
12:52 R69牽引運煤貨列空車返回桃園站，跨過南崁溪。
13:22 R49牽引運煤貨列往林口火力發電廠。( 運煤貨列其實是從台中龍井煤場過來的，本務機R49在龍井煤場作業可參閱Youtube 海線斑馬 於2012/12/31 煤場末班煤列7006車次 龍井煤場最後一天營運這支影片)
台泥側線
台泥側線上停放ㄧ列台泥專用P35CH1100型水泥斗車。
台泥側線有一台泥調車機正在進行調車，冒出陣陣黑煙。
林口線 濱海段
2008/11/28 約12:50抵發電廠剛好一班貨列開走但卻來不及開啟相機，詢問發電廠門口保全警衛告知目前白天上下午各有2班貨列，接下來就是晚上的班次了。所以就改到蘆竹濱海公園附近景點等待拍攝，頂著寒風約一個多小時，14:14 終於到了R52牽引煤列通過蘆竹海邊。
爬上小土丘回拍發電廠方向的列車，後方背景為發電廠之大煙囪。
14:25再從蘆竹濱海公園追回發電廠，此時側門是開啟，水泥斗車或列還在。
14:28 R52牽引煤列空車準備駛離廠區，切換轉轍器。
最後一節煤斗車為35噸 35H21000型。
14:25 R49牽引運煤貨列空車返回桃園站。
570次專列
中華民國鐵道文化協會成立屆滿十週年，特地規劃十週年紀念列車，10/23由縱貫線桃園站進入林口支線。
專列通過位於中油桃園煉油廠旁。
571次專列由長興方向開回桃園站途中,通過高速公路下涵洞。
由長興方向開回桃園站,路旁右側為中油桃園煉油廠。
桃園市區段兩側都是住宅區，不過樹木扶疏，是附近住家乘涼散步的好地方。
台鹽側線遺跡
位於鹽務街上之台鹽桃園倉庫，原有一側線供上下貨物，但已拆除並將圍牆圍上，原路軌佈滿水泥塊。
再往桃園煉油廠方向走，過桃園煉油廠側線分岐就可見往市區方向另有一小段側線，是通往台鹽倉庫，此段已淹沒於雜草堆中路軌為當時台鹽側線僅存之舊線遺跡。
桃園煉油廠側線
廠區停放標有陸軍專用P23GT2000型之軍用油罐車。
軍用油罐車之車身長度明顯比左側台鐵本路專用之油罐車短一些。