台鐵現存 木造車站 共有21座，包括仍在營運中的14座，由北而南分別是平溪線菁桐車站，內灣線合興車站，縱貫線香山車站，海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，集集線的集集車站、車埕車站，縱貫線石榴車站、後壁車站、林鳳營車站、保安車站。其中海線5座車站都是以相似的設計於1922年同時間建造，因此窗稜、門戶及屋簷都有幾分神似。
不再營運的7座，為舊山線勝興車站，停用之舊七堵車站、舊關山車站、屏東線竹田車站(新站已改高架化)、三塊厝車站(已改線地下化)，已改線之舊台東線檳榔車站，異地重建之新北投車站。(山佳車站為半磚造未列入)。有關木造車站相關資訊亦可參考全臺灣火車站大全這網站。
平溪線 菁桐站
縱貫線木造車站 香山站
香山車站位於省道旁，現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟，屬台鐵甲種簡易站。
海線木造車站 談文站
談文車站入口位於台一線省道旁，因省道路基較高，站體因比路面低有點不顯眼。
由月台側鳥瞰，方能顯出整個車站斜瓦木構屋簷之美。
木造車站 大山車站
大山車站位隱身於後龍的小鄉道轉角中。
車站左側加蓋的水泥站房。
木造車站 新埔站
新埔車站是海線離海邊距離最近的一座車站，視野內就可見到大海。
木造車站 日南站
位於台中縣大甲鎮，距二高苑裡交流道不遠。
木造車站 追分站
位於台中市大度區，台一線上距王田交流道不遠，也是很紅的一個小站，以販售追分站到成功站之追分-成功名片式車票而名噪一時。
旁邊還有一小許願池。
其實海線原本應該是有6座設計皆相彷的車站，原有另一座木造車站龍港車站位於苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，因興建新站房，原有的木造站房已拆除。
集集線 集集站
車埕車站
車埕車站經歷921地震的嚴重毀損後，後續由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設，極富特色。雖不是原本就有的，仍將其納入本篇中。
舊山線 勝興車站
勝興車站舊名十六份信號場，最初僅辦理列車交會及避讓，民國19年增辦客貨運輸，光復後因行政區域隸屬三義勝興村，改稱勝興車站。雖然因山線改道，但因勝興車站附近有連續隧道群及魚藤坪斷橋(又名龍騰斷橋)，加上目前苗栗縣又利用舊山線軌道開設了軌道自行車旅遊，所以人氣仍相當旺。
勝興車站採用福州杉為主要建材，這座木造車站樑柱銜接完全未使用鐵釘。
這裡曾是台鐵鐵路最高點，海拔402.326公尺。
產業鐵路木造車站
除了台鐵木造車站外，阿里山林鐵保留了北門車站、鹿麻產車站、竹崎車站、奮起湖車站 4座。
昔日太平山林鐵則保留了天送埤車站、竹林車站(可參閱羅東林業文化園區)。
糖鐵保留了蒜頭車站(可參閱蒜頭糖廠五分車之旅)、溪湖車站及烏樹林車站(可參閱烏樹林糖廠五分車之旅)，及新建八老爺車站(可參閱新營糖廠五分車之旅)。
延伸閱讀:
對勝興車站目前最夯的鐵道自行車有興趣的話，可參考站長這篇舊山線鐵道自行車的介紹。