南州糖廠91/92年製糖期記錄

南州糖廠設立於1921年，製糖能力700公噸，日據時代原為台灣製糖株式會社東港製糖所，光復後隸屬台糖公司改名南州糖廠。
南州糖廠原是台灣位置最南端的糖廠，具有濃厚的南國風味，也擁有廣大的原料蔗糖種植區，生產不虞匱乏，可惜的是92年4月已停止製糖。
在得知南州糖廠可能是最後一季的製糖季後，儘管再遠，還是抽空半夜開車南下以趕清晨發出的空車，可惜在林邊溪枋寮幹線竹林橋空等，仍見不到清晨6:00第一班開往大響營火車蹤跡。只好回廠內等待其他列車回廠，再前往新埤鄉的畚箕湖線萬隆、新開及老藤林拍攝，可惜的是僅在萬隆附近遇到回廠的重車，新開及老藤林並沒有列車蹤跡，留下些許遺憾。

枋寮幹線

林邊溪竹林橋只有在製糖期才會打開，汛期的時候堤防缺口會封閉起來，隨著南州糖廠關廠，該臨時橋早已拆除，已成絕響。

枋寮幹線通過林邊溪鐵橋之提防缺口目前都已封閉，而鐵軌也被埋藏柏油路底，成為單車道。可以滑鼠移動google街景看一下變化。

南州糖廠

糖鐵菱形交叉，一邊大弧形線由糖廠通往台鐵南州車站月台之三軌共用線，可將1067mm軌距的成品貨車拉到台鐵南州車站側線，直線往左是通枋寮線續接大響營支線，照片後方即可見台鐵南州車站月台。

8:04 原料重車自萬隆線回廠，即將通過廠前的大三角環線。.

8:14 機車頭編號州107原料重車回廠通過廠前旗站。

畚箕湖線

10:42 109號德馬牽引原料重車通過萬隆裝車場平交道，守車編號000998，背景是巍峨的大武山脈!本列原料重車裝載都是人工採收的原料蔗非機採，所以蔗箱車上都是長條的原料蔗。

怪手正將集蔗場上堆積的原料蔗裝至蔗箱車上。

老藤林裝車場，位於大武山腳下。

遠方雲深處就是北大武與南大武山，這也是南州糖廠最與眾不同的地方，有著一望無際的蔗田，也有高聳入雲霄的大山屏障。